《都市快轨交通》(CN:11-5144/U)是一本有较高学术价值的大型双月刊,自创刊以来,选题新奇而不失报道广度,服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
《都市快轨交通》宣传国家关于城市轨道交通的各项方针、政策、法规,介绍国内外地铁与轻轨建设、运营经验,实时报道国内外城市轨道交通建设相关创新技术和高新技术成果、以及有关城市轨道交通建设方面的重要信息,促进同行间的学术研讨和技术交流,引领我国城市轨道交通事业的发展。
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5.在本刊发表文章,需引用本刊至少两篇最近两年发表的论文作参考文献。
累积被引百分比:是用于评估期刊影响力的学术指标,是指在某一领域或学科中,某篇论文被后续的论文引用的次数占该领域或学科所有论文被引用的总次数的比例。
他刊引用次数:指在某一期刊中发表的论文被其他期刊的论文所引用的次数。该指标能够反映出该期刊的学术影响力和知名度。
本刊引用次数:被称为自引率,是指该期刊全部被引次数中,被该刊本身引用次数所占的比例。他刊引用次数和本刊引用次数一同使用,可以更全面地评估期刊的影响力和学术地位。
期刊被引半衰期:也叫“cited half-life”,是一个衡量期刊影响力的重要指标,这个指标的值越低,说明该期刊的文章越新,反之则说明该期刊的文章比较老旧。
期刊引用半衰期:指某一期刊平均引用多久以前的论文。计算方法是从当年往前累计,当引用的论文篇数达到全部的50%时,该篇论文的出版年到当年的间隔年数即为此期刊的引用半衰期。
影响因子:指该期刊近两年文献的平均被引用率,即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数。影响因子分为复合影响因子与综合影响因子,两者都和SCI期刊的影响因子统计方法相同。
被引次数:指某篇论文在其他论文中被引用的次数,这是衡量该篇论文影响力的一个重要指标。需要明确的是,被引次数并不完全等同于论文的质量或价值。高被引论文虽然通常代表着高质量的研究成果,但也与研究主题的重要性、论文的创新性、论文的研究方法等内在因素,以及论文的可获得性、期刊的声誉等多种外在因素有关。
发文量:又称载文量,是指一本期刊在一定时间内发表的文章数量。期刊的发文量是一个重要的参考指标。如果一本期刊发文量太小,可能会让人觉得这本期刊受众较小众,或者为了提高影响因子而刻意降低发文量。然而,如果发文量过大,也需要警惕,因为这可能影响到论文的质量。
平均引文率:又称篇均引文量,是指某本期刊中带有引文的论文数量与该期刊发表论文总数的比例。这个指标可以反映出该期刊引用文献的综合能力和引文的覆盖面。
一级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 | 4111 | 15116 |
建筑科学 | 519 | 2122 |
经济管理 | 422 | 1478 |
机械工程 | 186 | 896 |
自动化与计算机技术 | 124 | 498 |
电气工程 | 72 | 311 |
电子电信 | 44 | 182 |
环境科学与工程 | 43 | 186 |
文化科学 | 35 | 135 |
理学 | 21 | 116 |
二级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 / 道路与铁道工... | 3817 | 13078 |
经济管理 / 产业经济 | 305 | 910 |
交通运输工程 / 载运工具运用... | 269 | 1252 |
交通运输工程 / 交通运输规划... | 256 | 1046 |
建筑科学 / 桥梁与隧道工程 | 244 | 939 |
机械工程 / 车辆工程 | 179 | 813 |
自动化与计算机技术 / 计算机... | 83 | 350 |
建筑科学 / 建筑技术科学 | 64 | 321 |
经济管理 / 国民经济 | 62 | 242 |
建筑科学 / 结构工程 | 46 | 194 |
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论文是篇学术论文,3月10到6月11日,恰好3个月,整体过程还是比较顺利的。外审专家的意见也很有见地。复审没有审稿意见直接跳进终审,终审过程持续了近一个月搞的有点慌,终审后的退修是格式上的小问题和同意录用的通知。非常不错的杂志
都市快轨交通杂志的审稿速度还是挺快,审核的非常严格,前后经过编辑老师对格式、语言的严格校对。第一次投稿时差点被拒,前后修改经历了约半月的时间才合格,合格后很快便进入了审稿阶段,但愿可以顺利录用。
投稿-审稿流程非常规范。投稿时要求略去作者信息,进行双盲审稿。送审前要求先寄两份版权转让协议,编辑部会盖好章寄回一份给作者。审稿周期3个月,返回外审意见,小修后顺利录用。刊出很快,从投稿到见刊也就半年多一点。特别值得一提的是,编辑排版校稿非常认真仔细,反复联系作者多次,很敬业。
已经投出去快两个月了,一直都是外审状态,催稿过一次,说是10天给答复,现在已经7天了,仍然没有任何答复,感觉要被拒了,郁闷,现在情况好糟糕。
六月份投稿,七月中旬返回意见,八月初提交修改稿,十二天后收到录用通知,意见比较中肯,都市快轨交通编辑部的态度也非常好,投稿所有的流程都会发邮件。
审稿速度稍微慢了些,不过三个审稿专家,还是比较严谨的。最后修改后录用,平时有个接电话的女编辑态度一般,在录用后期处理中的编辑态度很好。比较好的期刊,就是版面费有点贵。
一个月以内通知小修,小修用了五天,返回后主编终审,中间过节放假,终审一个月后通知录用。总的算来,由投稿到录用一共一个半月,速度很快。录用三个月后刊出。本人文章没有挂基金,没有大牛,只有小弟的一番努力。对我是个很大的激励,希望杂志越办越好,也希望自己在科研的路上能继续加油!
很不错的期刊,速度很快,编辑很负责,文章一定要有新意才会被接受,唯一美中不足的就是见刊很慢。
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